Apis/Bee

Apis/Bee es un planeador ultraligero monoplaza autopropulsado de ala media con cola en T. Puedes estar tranquilo con la actuación del Apis/Bee, ya que posee la misma configuración de alas y cola que el Sinus y el Taurus. De hecho, ¡ha logrado varios récords del mundo!

Apis/Bee

Construcción

Todas las partes de plástico de la aeronave están realizadas con tecnología AFK, GFK y CFK mientras que todas las partes principales tienen la certificación LN. El avión en sí está hecho de plástico armado en una combinación de resina epoxi reforzada con estructura alveolar y fibras de carbono, vidrio y Kevlar. 

Las alas están fabricadas con estructura de sándwich. La superficie superior y la inferior son las primeras en construirse. Una vez listas, se ensamblan todos los elementos adicionales a la mitad superior (las costillas básicas del ala o la estructura de los aerofrenos). Los aerofrenos se extienden solamente de la mitad superior del ala. El timón de dirección está construido del mismo modo, a partir de dos mitades con conexiones de control integradas y bisagras.

El fuselaje se construye combinando los materiales AFK y CFK así como las estructuras de sándwich y cascarón. Se construye en dos mitades. La mayoría de los elementos se unen a una de las dos y posteriormente ambas mitades se ensamblan. Se utiliza la fibra de carbono y Kevlar en la sección desde el morro hasta el ala, mientras que el resto se construye con la técnica de sándwich. La cabina de mando está cubierta por una cúpula de Plexiglass de una sola pieza que se abre hacia adelante. El tubo de Pitot y los aireadores (para ventilar la cabina) están localizados en el morro. La presión estática se mide en el lateral del fuselaje y la antena de radio se sitúa en el estabilizador vertical trasero. La correa para remolcar se coloca en la parte inferior frontal del fuselaje. Los pedales de dirección son ajustables.

Sección de cola: el estabilizador horizontal y el timón de dirección están ambos construidos con estructura de sándwich.

Controles

¡El Apis/Bee vuela con soltura y elegancia como todos los aviones de Pipistrel! El timón de profundidad, los aerofrenos así como los alerones utilizan conexiones rígidas (tubos y soportes) mientras que el timón de dirección está conectado por cables de acero. Todos los controles se conectan automáticamente, por lo que no tendrás ningún problema en montar y desmontar la aeronave para guardarla en un remolque. 

El tren de aterrizaje se compone de una rueda retráctil con freno de disco situada bajo la cabina y otra rueda más pequeña en la cola. El freno de la rueda se puede activar mediante la palanca de los aerofrenos.

Récords mundiales

La performance del Apis/Bee es de las mejores y sustenta varios récords mundiales en su categoría

Precio (Septiembre 2016)

El precio base de un Apis/Bee M es de 58 500 € sin IGI (IVA de Andorra); 61 132,50 € con 4,5 % de IGI. Entrega y matriculación no incluidas. (Para saber qué incluye esta aeronave véanse los datos técnicos más adelante).

El precio base para el Apis/Bee Pure Glider (sin motor) es de 47 500 € sin IGI; 49 637,50 € con 4,5 % de IGI. Entrega y matriculación no incluidas.

Para más información, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.

Ficha técnica del Apis/Bee

El Apis/Bee está fabricado con la técnica GFK (resina epoxi, vidrio, carbono y Kevlar). El tipo de plano aerodinámico que tiene es IMD029.

Modelo APIS/BEE M ENVERGADURA 14,97 (Modelo con motor) APIS/BEE M ENVERGADURA 13,47 (Modelo con motor) APIS/BEE PG Pure Glider ENVERGADURA 14,97 APIS/BEE PG Pure Glider ENVERGADURA 13,47 (nueva clase FAI)
MOTOR HIRTH F33 BS HIRTH F33 BS N/A N/A
Potencia máxima (con 2 carb.) 21 kW (28 CV) 21 kW (28 CV) N/A N/A
HÉLICE DE 2 PALAS Pipistrel 1600 mm diam Pipistrel 1600 mm diam N/A N/A
TAMAÑOS
Envergadura 14.97 m próximamente 14.97 m próximamente
Largo 6.26 m 6.26 m 6.26 m 6.26 m
Altura 1.34 m 1.34 m 1.34 m 1.34 m
Superficie alar 12.24 m2 próximamente 12.24 m2 próximamente
Superficie del plano vertical de cola 0,9 m2 0,9 m2 0,9 m2 0,9 m2
Superficie del plano horizontal de cola 1,36 m2 1,36 m2 1,36 m2 1,36 m2
Relación de aspecto 18.35 próximamente 18.35 próximamente
Flaps positivos 0º,+5º,+9º,+18º 0º,+5º,+9º,+18º 0º,+5º,+9º,+18º 0º,+5º,+9º,+18º
Flaps negativos - 7º, - 5º (up) - 7º, - 5º (up) - 7º, - 5º (up) - 7º, - 5º (up)
Centro de gravedad 23% - 45% 23% - 45% 23% - 45% 23% - 45%
PESO
peso en vació aproximado 220 kg 210 kg 150 kg 140 kg
Peso máximo al despegue (MTOW) 322.5 kg 322.5 kg 300 kg 300 kg
Capacidad del depósito de combustible 18 L (18 utilizables) 18 L (18 utilizables) N/A N/A
Consumo 9 l /h 9 l /h N/A N/A
Capacidad de batería LiPo N/A N/A N/A N/A
PRESTACIONES
Pérdida con flaps 60 km/h 63 km/h 60 km/h 63 km/h
Pérdida sin flaps 62 km/h 65 km/h 62 km/h 65 km/h
Velocidad de maniobra 144 km/h 144 km/h 144 km/h 144 km/h
Velocidad máxima con aerofrenos 220 km/h 220 km/h 220 km/h 220 km/h
VNE 220 km/h 220 km/h 220 km/h 220 km/h
descenso mínimo 0,59 m/s 0,67 m/s 0,59 m/s 0,67 m/s
Velocidad de descenso mínima 80 km/h 85+-5 km/h 80 km/h 85+-5 km/h
Mejor coeficiente de planeo 1: 39 1: 36.5 1: 39 1: 36.5
Mejor velocidad para planear 98 km/h 103 km/h 98 km/h 103 km/h
Velocidad de remolque aéreo máxima 131 km/h 131 km/h 131 km/h 131 km/h
Tiempo de alabeo 45° - -45° 3,9 s 3,4+-0.2 s 3,9 s 3,4+-0.2 s
Carrera de despegue para MTOW 112 m 126+-5 m N/A N/A
Distancia de despegue con obstáculo de 15 m para MTOW 213 m 240+-10 m N/A N/A
Distancia de aterrizaje con obstáculo de 15 m 237 m 267+-10 m 237 m 267+-10 m
Mejor velocidad de ascenso 82 km/h 85+-5 km/h N/A N/A
Coeficiente de ascenso máximo (MTOW) 2,8 m/s 2,7 m/s N/A N/A
Factor máximo de carga permitido (x 1,8) 5.33 G, -2.65 G 5.33 G, -2.65 G 5.33 G, -2.65 G 5.33 G, -2.65 G
Coeficiente de seguridad minimum 1.875 minimum 1.875 minimum 1.875 minimum 1.875

Nota: Pipistrel se reserva el derecho de modificar los datos expuestos en caso de mejoras del producto, de regulaciones del gobierno o de las autoridades o de otra causa justificada.

El precio base incluye:

Pruebas realizadas, aeronave lista para volar Todos los modelos
Cúpula unida al fuselaje: concepto de cabina segura Todos los modelos
Superficies exteriores blancas, cabina interior gris Todos los modelos
Pintura acrílica, acabado y pulido de las juntas de todas las partes de plástico Todos los modelos
Tapizado de la cabina azul con grandes bolsillos laterales Todos los modelos
Respaldo y reposacabezas regulables Todos los modelos
Cinturones de 4 puntos con cierre automático Todos los modelos
Ventana aireadora corredera Todos los modelos
Sistema de desempañado para los cristales Todos los modelos
Sistema de aireadores regulable Todos los modelos
Espejo en el panel de instrumentos (para controlar la posición correcta) Solo el modelo M
Sistema reductor de ruido Solo el modelo M
Flaperones extensibles con 6 posiciones positivas y negativas Todos los modelos
Sellos de hendidura de los flaperones, timón de dirección y timón de profundidad Todos los modelos
Aerofrenos de tipo Schempp-Hirt de bloqueo automático Todos los modelos
Compensador del timón de profundidad interno de tipo resorte Todos los modelos
Pedales de timón de dirección regulables en vuelo Todos los modelos
Conexión automática de los controles mecánicos de la cola y las alas Todos los modelos
Cúpula transparente Todos los modelos
Tren de aterrizaje principal fijo con rueda de 10 cm equipada con freno de tambor y carenado Todos los modelos
Dos ruedas en las alas de 6,35 cm x 2,5 cm con carenado Todos los modelos
Rueda de cola orientable de 17,80 cm x 4,5 cm Todos los modelos
Depósito de combustible de 18 litros Solo el modelo M
Visor de nivel de combustible Solo el modelo M
Filtro de combustible con desagüe en cárter Solo el modelo M
Motor Hirth F33BS, transmisión de correa, purificador de aire, etc. Solo el modelo M
Cables de control de aceleración de teflón Solo el modelo M
Control del motor y sistema de posicionamiento de hélice completamente automáticos Solo el modelo M
Batería seca de 12 V/10 Ah de alta capacidad Todos los modelos
Sistema eléctrico modular con fusibles en circuitos principal y secundario Solo el modelo M
Motor de arranque eléctrico Solo el modelo M
Rectificador regulador Solo el modelo M
Hélice de dos palas de madera reforzadas con fibra de vidrio Solo el modelo M
Panel instrumental con interruptor principal, interruptor con fusibles y luces de alerta
Instrumentos: instrumentos multifunción para controlar el funcionamiento del motor, sistema automático para retraerlo, contador de horas de funcionamiento, contador de revoluciones, CHT, EGT, ASI Solo el modelo M
Instrumentos: anemómetro, altímetro, variómetro, todos de 80 mm de diámetro, además de indicador de viraje y coordinación y brújula magnética Todos los modelos
Kit de herramientas de la aeronave Todos los modelos
Manuales de vuelo y mantenimiento Todos los modelos