Virus SW 80/100

El Virus SW 80/100 es el avión deportivo de alta velocidad más económico y definitivamente el avión de ala alta más rápido de su categoría. Sus materiales compuestos de última generación lo convierten en un avión ligero, robusto, con una carga útil jamás vista de más de 300 kg (660 lbs). El Virus SW 80/100 ofrece lo que sus competidores no pueden ofrecer y por eso se ha ganado el corazón de pilotos de todo el mundo y es todo un superventas desde su salida al mercado.

Virus SW

El Virus SW está disponible como ultraligero y ahora también como aeronave con certificaciones EASA LSA (entregas a principios de 2016).

DOS VECES GANADOR DE LOS DESAFÍOS DE LA NASA

El Virus SW 80/100 puede volar a cualquier altitud entre el nivel del mar y los 15 000 pies y puede despegar y aterrizar en pistas cortas y sobre obstáculos gracias a sus aerofrenos únicos. Además, es el avión ligero más silencioso y tiene uno de los costes de operación más bajos de su categoría.
Velocidad, eficiencia y ultra largo alcance son la firma de Pipistrel. El Virus SW 80/10 va más rápido, llega más lejos y vuela más alto que la competencia, ¡y aun así consume menos! Imagina volar por encima de los 260 km/h (140 kts), sobrevolar con total facilidad terrenos por encima de 4500 m (15 000 ft) y cubrir distancias de más de 1500 km (800 NM). Con el Virus SW 80/100 todo esto es posible ¡y mucho más!

Su eficiencia aerodinámica superior, su estructura hecha de materiales compuestos de última generación y su bajo consumo hacen del Virus SW 80/100 la aeronave ideal para vuelos de travesía de alta velocidad, misiones de vigilancia, entrenamiento de maniobra inicial, avanzada y extrema, fotografías aéreas y operaciones de alta montaña. ¿Y, sabías que además tiene un coeficiente de planeo de 17:1 y puede planear más, en caso de emergencia, que la mayoría de aviones?

Y eso no es todo. Bajo petición, el Virus SW 80/100 puede configurarse para usos especiales como estudios geográficos, vuelos de alcance transoceánico o la instalación de cardanes para cámaras convencionales o de infrarrojos, entre otros.

UNA PERFORMANCE PREMIADA POR LA NASA

El Virus SW 80/100 es el único avión ligero que combina pura velocidad con un ahorro de combustible jamás visto. Se han vendido ya en todo el mundo más de 100 unidades, ganándose el corazón y la aclamación de los propietarios, profesionales de la aviación, organismos de entrenamiento, instituciones militares e incluso de la NASA, ganando no solo una sino dos veces consecutivas sus desafíos (el PAV Challenge 2007 y el NASA GAT Centennial Challenge 2008). Tras sus triunfos en la NASA, el Virus SW 80/100 ha sido pulido y optimizado para una incluso mejor performance.

La aeronave, con una velocidad de crucero de 246 km/h (133 kts) y un consumo menor a 13,6 litros por hora (3,6 gph), puede equiparse de los motores Rotax 912 UL2 (80 CV) o 912 ULS (100 CV) y de una gran variedad de opciones de aviónica. El modelo de 100 CV, con el motor al 75 %, alcanza una velocidad de crucero superior a 273 km/h (147 kts), a diferencia del modelo ASTM-LSA que, equipado de una hélice de paso fijo, alcanza una velocidad de crucero de 220 km/h (119 kts), con un consumo de 14,0 litros por hora (3,7 gph).

Los datos hablan por sí solos, y además, hay que tener en cuenta que el modelo de 2011 del Virus SW 80/100 es aún mejor que el prototipo que compitió y triunfó en los desafíos de la NASA.

SEGURIDAD, INGENIERÍA Y CERTIFICACIONES POR TODO EL MUNDO

Se conoce al Virus SW 80/100 como el ultraligero, microligero o LSA de 300 km/h (160 kts), ¡pero es mucho más que eso! Con una velocidad de penetración en turbulencia (arco verde) de 250 km/h (135 kts) y una VNE de 302 km/h (163 kts), puedes tener una alta velocidad de crucero incluso con fuertes turbulencias. ¡La cabina se mantendrá tranquila y confortable durante todo el vuelo! El Virus SW 80/100 posee los márgenes de seguridad de vuelo más amplios de su categoría y puede equiparse del sistema de rescate completo, desplegable incluso a máxima velocidad y a baja altitud.

Todos los trabajos de ingeniería y pruebas de la aeronave se llevaron a cabo en las instalaciones de Pipistrel en Ajdovščina, Eslovenia, bajo la supervisión de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) del país. Esto diferencia a Pipistrel de los otros fabricantes, ya que todo el diseño, fabricación y pruebas están directamente controlados por la CAA, la cual garantiza la precisión de los datos. Antes de su salida al mercado, y durante más de un año, se realizaron también pruebas de estructura y de vibración sin hallar el más mínimo problema técnico, así como más de 100 horas de extensas pruebas de vuelo.

Ahora mismo, más de 100 aviones Virus SW 80/100 están volando por todo el mundo, realizando vuelos impecables en las difíciles condiciones climáticas de Tailandia, en las alturas de Ecuador o en el frío y salvaje Canadá. El Virus SW 80/100 cumple con todos los estándares ASTM-LSA y es aceptado como LSA en Estados Unidos, con una hélice de paso fijo y un peso máximo de despegue (MTOW) de 550 kg (1210 lbs). En Europa, en los estados miembros de la EASA, es posible registrar el modelo de 100 CV bajo la licencia de vuelo EASA-LSA con un MTOW de 600 kg. A los 472,5 kg, el Virus SW 80/100 también cumple todos los requisitos de la clase microligero/ultraligero en Europa, incluyendo una velocidad de pérdida de 64 km/h (34 kts) gracias al innovador sistema de flaperones.

CABINA LUJOSA Y CÓMODA

La exclusiva cabina reforzada con Kevlar y su lujosa tapicería de piel te mantendrán cómodo y seguro. ¡Puedes elegir la combinación de colores gratis!

El panel de instrumentos está hecho de fibra de carbono con estructura visible y puede integrar una amplia selección de aviónica moderna, entre ellos, un panel para vuelo instrumental en cabina de cristal con piloto automático de dos ejes vía GPS y un control eléctrico de la hélice de velocidad constante. El panel puede configurarse a tu gusto con la ayuda de nuestros experimentados técnicos de aviónica. El Virus SW 80/100, además, puede cubrir distancias de más de 1850 km (1000 NM) y puedes llevar contigo hasta 40 kg (90 lbs) de equipaje.

ECOLUTION

El Virus SW 80/100 es una muestra de nuestra filosofía. Creemos que uno puede conseguir grandes proezas sin necesidad de malgastar energía y contaminar el medio ambiente. Cada avión está diseñado, fabricado y perfeccionado en nuestras energéticamente autosuficientes instalaciones de última generación de Ajdovščina, Eslovenia. Mediante el uso de energía solar y geotérmica para dar vida a todo el proceso de fabricación, le ahorramos al entorno 180 000 kg de CO2 al año. ¡Ser propietario del nuevo Virus SW/100 significa, entonces, contribuir a un mundo mejor y más limpio! Nuestra campaña Ecolution representa la misión de Pipistrel de mostrar al mundo que hoy en día los productos de alta tecnología ecológicos son posibles y están a nuestro alcance.

Precio para el modelo UL (Septiembre 2016)

Virus SW 80: el precio base es de 87 200 € sin IGI (IVA de Andorra); 91 124 € con 4,5 % de IGI. Entrega y matriculación no incluidas.

Virus SW 100: el precio base es de 88 700 € sin IGI (IVA de Andorra); 92 692 € con 4,5 % de IGI. Entrega y matriculación no incluidas.

El precio con una configuración básica con rueda de morro, paracaídas de rescate y cabina de cristal Dynon sería de aproximadamente 108 000 €.

Precio para el modelo certificado EASA LSA

Virus SW 100: el precio base es de 138 000 € sin IGI, 144 210 € con el 4,5 % de IGI, e incluye rueda de morro, sistema G3X de doble pantalla Garmin, Certificado Tipo restringido (posibilidad de completarlo por 8000 €). Entrega y matriculación no incluidas.

Para más información, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.

Ficha técnica del Virus SW 80/100

Virus SW

SW 80 (472.5kg)

SW 100 (472.5kg)

SW 100 (600kg)

MOTOR ROTAX ROTAX 912 UL ROTAX 912 ULS ROTAX 912 ULS
Potencia máxima 80 CV a 5800 r/min
100 CV a 5800 r/min 100 CV a 5800 r/min
HÉLICE Pipistrel VARIO
De paso variable De paso variable
TAMAÑOS

Envergadura 10,71 m 10,71 m 10,71 m
Largo 6,5 m 6,5 m 6,5 m
Altura 1,85 1,85 1,85
Superficie alar 9,51 m2 9,51 m2 9,51 m2
Superficie del timón de dirección 1,1 m2 1,1 m2 1,1 m2
Superficie de cola 1,08 m2 1,08 m2 1,08 m2
Relación de aspecto 11,3 11,3 11,3
Flaps positivos 9º, 19º 9º, 19º 9º, 19º
Flaps negativos
Centro de gravedad 25 % - 37 % 25 % - 37 % 25 % - 37 %
PESO

Peso en vacío 287 kg 289 kg 289 kg
Peso máximo al despegue (MTOW) 472.5 kg 472.5 kg 600 kg
Capacidad de los depósitos de combustible 2 x 50 l 2 x 50 l 2 x 50 l
Combustible útil 2 x 47 l 2 x 47 l 2 x 47 l
PRESTACIONES Datos para MTOW 472,5 kg Datos para MTOW 600 kg
Pérdida con flaps 64 km/h 64 km/h 74 km/h
Pérdida sin flaps 79 km/h 79 km/h 84 km/h
Velocidad de crucero (75 % potencia) 246 km/h 273 km/h 264 km/h
Velocidad horizontal máxima 264 km/h 283 km/h 275 km/h
VNE 302 km/h 302 km/h 302 km/h
Velocidad máxima con aerofrenos
205 km/h 205 km/h 205 km/h
Velocidad máxima con flaps
130 km/h 130 km/h 130 km/h
Velocidad de penetración en turbulencia (VB)
250 km/h 250 km/h 250 km/h
Mejor velocidad de ascenso 140 km/h 140 km/h 148 km/h
Coeficiente de ascenso máximo
6.1 m/sec 8.4 m/sec 6.6 m/sec
Mejor velocidad para planear 118 km/h 118 km/h 123 km/h
Mejor coeficiente de planeo 1:17 1:15 1:15
Carrera de despegue
140 m 95 m 140 m
Distancia de despegue con obstáculo de 15 m 225 m 175 m 230 m
Techo de servicio
6200 m 6800 m 5800 m
Tiempo de alabeo 45° - 45° 1,6 s 1,6 s 1.6 s
Consumo de combustible a velocidad de crucero 13.6 l/h 17.8 l/h 18.0 l/h
Autonomía 6,9 h 5,3 h 5.3 h
Alcance 1650 km 1450 km 1415 km
Factor máximo de carga (x 1,8) +4g -2g +4g -2g +4g -2g
Coeficiente de seguridad Mínimo 1.875 Mínimo 1.875 Mínimo 1.875

Pipistrel se reserva el derecho de modificar los datos expuestos en caso de mejoras del producto, de regulaciones del gobierno o de las autoridades o de otra causa justificada.
El diseño sigue estrictamente las secciones EASA CS-22, CS-VLA y CS-23, así como las reglas aplicadas a aeronaves ulitraligeras/microligeras (LTF-UL 2003, etc.) y los estándares ASTM-LSA.
Las certificaciones de ultraligeros/microligeros varían según el país, por tanto los datos certificados actuales pueden diferir de los especificados en esta página. Haz clic en el enlace de las certificaciones para comprobarlo.