Virus SW 121 AESA Certificado de Tipo CS-LSA

El Virus SW 121 y el más avanzado de la clase CS-LSA ha sido certificado por la AESA!
Está equipado con una cabina de doble cristal, piloto automático digital de 2 ejes con funciones completas, frenos de aire para un descenso mejorado y además está certificado para remolcar con el equipo opcional de remolque de planeador.

El motor certificado y la hélice certificada ofrecen un rendimiento excelente, despegue y aterrizaje cortos y alta velocidad de crucero. El bajo consumo y el uso de MOGAS reducen los costos operativos y ofrecen un rango extremo a un costo pequeño. El Virus SW 121 ofrece un paquete completo de excelente desempeño y aviônica de la cabina de cristal NAV / COM / GPS.

El Virus SW 121 está basado en el premiadas y modelo popular del Virus SW 100 con una configuración de un peso máximo de despegue de 600 kg, con un 100 CV Rotax motor certificado, el piloto automático y con una cabina de doble cristal Garmin G3X y con una buena cantidad de mejoras que hace de este avión es el mejor en su categoría.

Ideal para escuelas de vuelo

El Virus SW 121 es Tipo EASA Certificado sin limitaciones. De hecho, está aprobado por tiradas intencionales!
Está equipado para VFR nocturno y para la formación y el IMC con dual control completo. Esto permite que una escuela de vuelo para hacer todo el entrenamiento en el mismo avión para la formación AB init para con dos licencias PPL y CPL.

Además, este avión es ideal para una escuela de vuelo, porque

  • es muy baja en el mantenimiento con su motor ROTAX 912 (con TBO de 2000 horas) y su fuselaje compuesto todo-carbono (sin corrosión) y
  • tiene un bajo consumo de combustible de 18 litros / hora (MOGAS RON 95)

Con el Virus SW 121 puedes evitar tener un avión (más barato) para la formación inicial y otra aeronave por las cosas más complejas, como IMC y hacer tiradas.
Viajar con 135 nudos (250 km / h) y un bajo consumo de combustible de sólo 18 litros / hora (MOGAS)

Viajar con 135 nudos (250 km / h) y un bajo consumo de combustible de sólo 18 litros / hora (MOGAS)

Lo que es bueno para una escuela de vuelo también es bien para su uso privado. Además, el Virus SW 121 es ideal para viajar, porque el SW Virus 121 cruz con 135 nudos (250 km / h) y usa sólo 18 litros de 95 RON MOGAS (normal gas coche sin plomo 95 octanos) Esto corresponde a 7, 2 litros cada 100 km, lo que es tan bueno como muchos coches modernos. La diferencia es que se viaja con 250 km / h, se viaja directamente y evitar congestiones de tráfico (y es mucho más divertido!).

La distancia de 1189 km (642 nm y con 30 minutos de reserva) le permite cubrir una buena parte de Europa sin paradas.

Performance otorgado por NASA

Con un rollo de suelo de sólo 160 metros y una distancia de despegue más de 15m y obstáculo de 320 metros al SW Virus 121 puede operar desde casi cualquier aeródromo. Los flaps y frenos aerodinámicos aseguran que se puede aterrizar en pistas cortas con seguridad.

El Virus SW 121 puede operar desde aeródromos de hasta 10.000 pies MSL y tiene un altitud de vuelo de 16.000 pies MSL que le permite sobrevolar el terreno superior a 4.500 metros (15.000 pies).

El Virus SW 80/100 ganó el desafío PAV NASA en 2007 y el desafío centenaria NASA GAT en 2008 debido a las cifras de resultados antes mencionados.

El SW Virus 80/100 y de esta manera el SW Virus 121 han sido perfeccionado y optimizado para un rendimiento aún mejor desde entonces.

Remolcar planeadores y pancartas

El SW Virus 121 puede ser equipado con un gancho de remolque para remolcar de planeadores y pancartas. Está aprobado para remolcar planeadores de hasta 600 kg. Con los planeadores de hasta 600 kg sólo necesita 500 metros de distancia de despegue (más de 15 m de obstáculos).

Los comentarios de la utilización del Virus SW 121 para el remolque de planeadores es que incluso con su motor relativamente pequeño, que supera la mayoría de otros aviones de remolque. La tasa de ascenso, cuando está en el aire es más alta. Esto es debido a las mejores aerodinámica del SW Virus 121 (que tiene un coeficiente de planeo de 17: 1).

Una mejor tasa de ascenso significa remolques aerodinámicos más rápido y los costos de operación de remolque aerodinámico es considerablemente menor que con otras aeronaves debido a la bajo consumo de combustible y el uso de MOGAS normal en lugar de AVGAS.

Seguridad

El Virus SW 121 puede ser llamado los 300 km / h (160 nudos) LSA, pero es mucho más que eso. Con una velocidad de penetración de turbulencia (arco verde) a 220 km / h (120 nudos) y la VNE de 302 km / h (163 nudos), se puede tomar ventaja de alta velocidad de crucero, incluso en una fuerte turbulencia. La cabina se mantiene tranquilo y cómodo durante todo el vuelo! El Virus SW 121 tiene las mayores márgenes de seguridad de vuelo en su categoría.

El Virus SW 121 viene equipado de serie con un sistema completo de rescate, desplegable, incluso a velocidades máximas y cerca del terreno. Que ya ha salvado muchas vidas!

Cabina confortable y lujoso

La exclusiva cabina de seguridad con kevlar reforzado con interior de cuero de lujo le mantendrá cómodo y seguro. Se puede ajustar la posición del asiento durante el vuelo usando una bolsa de aire inflable en el asiento y también se puede ajustar la posición de los pedales durante el vuelo. Esta es una gran característica que puede permanecer cómodo durante los vuelos largos.

El panel de instrumentos está hecho de fibra de carbono con visible-estructura y está equipado con un doble vidrio-cockpit Garmin G3X con doble eje piloto automático GPS-conducido. Esto deja muy poco que desear!

'Ecolution'

La filosofía 'Ecolution' y por tanto volar el Virus SW 121 es una declaración de nuestra filosofía que se puede conseguir notables pies sin perder energía y contaminar el medio ambiente. Cada avión está diseñado, fabricado y perfeccionado en la nuestra, instalación autosuficiente energéticamente el estado de la técnica en Ajdovscina, Eslovenia. El uso de la energía geotérmica y solar para alimentar todo el proceso de producción, somos capaces de ahorrar 180.000 kilogramos de emisiones de CO2 cada año. Al ser propietario de la nueva Virus SW 121 contribuirá a un mundo mejor y más limpio! Nuestra campaña Ecolution representa la misión de Pipistrel para mostrar al mundo que, productos ecológicos de alta tecnología son de hecho posibles y disponibles en la actualidad!

El precio de la EASA CS-LSA tipo certificado (válido a partir de diciembre de 2018)

Precio Euro 169.500, - excl. IVA (Euro 177.127, - .. Incl 4,5% IGI, ex entrega y registro)

Pipistrel Andorra es distribuidor exclusivo del Virus SW 121 en Andorra y España. Por favor, póngase en contacto con nosotros para más información y para concertar una demostración de vuelo.

Ficha técnica del Virus SW 121

Virus SW 121 Type Certified

CS-LSA (600kg)

ENGINE ROTAX Rotax EASA certified engine 912S3 100hp
max power 100 hp, 73,5 kW at 5800 RPM
PROPELLER 2 blade Hydraulic CS MTV-33-1-A/170-200 EASA certified
SIZES
wing span 10,70 m
length 6,45 m
height 2,06 m
wing area 9,51 m2
mean wing chord 0,898 m
vertical tail area 1,24 m2
horizontal tail area 1,02 m2
aspect ratio 11,3
positive flaps 0 deg, +9 deg, +20 deg
negative flaps -5 deg
center of gravity 25% - 33% MAC
WEIGHTS
design empty weight 349 kg (768 lbs)
max take off weight (MTOW) 600 kg (1323 lbs)
design useful load 251 kg (522 lbs)
max baggage weight 25 kg (55 lbs)
fuel tanks capacity 2 x 50 l
usable fuel 2 x 49 l
PERFORMANCES DATA for MTOW 600 kg
Vne (Never Exceed Speed) 302 km/h (163 KTAS)
Vno (max structural cruising speed, rough air) 222 km/h (120 KIAS)
Va (max maneuvering speed) 185 km/h (100 KIAS)
Vfe (max flaps extended speed) 150 km/h (81 KIAS)
Vae (max airbrakes extended speed) 185 km/h (100 KIAS)
stall without flaps
92 km/h (50 KCAS)
towing limitations
gliders up to 600 kg (to meet 500 m total take off distance over 15 m obstacle)
best climb speed 148 km/h (78 KIAS)
max climb rate 5.3 m/sec (1050 ft/min)
take off run at SL
160 m
take off distance over 15 m obstacle at SL 320 m
maximum take-off altitude 10.000 ft. MSL
maximum operating altitude 16.000 ft. MSL (5800 m)
permitted fuel
AVGAS, MOGAS or car fuel (min RON 95; EN228 Premium or Premium plus with max. 10% Ethanol)
fuel consum. at 2000 ft 75% power, cruise speed 18.4 l/hour
endurance at 4000 ft, 65% power 5h 33 min (+ 30 min reserver)
range distance (+30 min reserve, at 4000 ft, 65% power) 1189 km / 642 nm
noise level (ICAO Annex 16, Chapter 10) 70 dB(A) (measured)
Flight Load Factor Limits +4.0 g, -2.0 g

Pipistrel se reserva el derecho de modificar los datos expuestos en caso de mejoras del producto, de regulaciones del gobierno o de las autoridades o de otra causa justificada.

El diseño sigue estrictamente las secciones EASA CS-22, CS-VLA y CS-23 , así como las reglas aplicadas a ASTM-LSA y los estándares EASA LSA.