Apis/Bee

L'Apis/Bee est un planeur monoplace, aile centrale, ultralégère, à décollage autonome et avec une queue en T. Avec le même aérodynamisme pour la section aile et queue que le Sinus et le Taurus, vous pouvez être positif de la extraordinaire performance de vol plané du Apis-Bee. En fait, l'Apis-Bee détient plusieurs records du monde!

Apis/Bee

Construction

Toutes les pièces en plastique sont faites en technologie AFK, GFK et CFK alors que toutes les pièces principales sont certifiées LN. L'avion lui-même est fait de plastique blindé dans une combinaison de résine époxy renforcée avec des fibres en nid d'abeille, de verre, de carbone et de kevlar.
Les ailes sont construits en sandwich. Les surfaces supérieure et inférieure sont fabriquées d'abord, puis tous les éléments additionnels (principales pièces de rechange, nervures de base, carter de frein à air) sont collés dans la moitié supérieure. Les freins pneumatiques ne s'étendent que de la moitié supérieure de l'aile. Le gouvernail est construit de la même manière à partir de deux moitiés avec des connexions et des charnières de commande intégrées.
Le fuselage est construit en combinaison AFK et CFK comme une combinaison de construction coque et sandwich. Deux moitiés sont construites de sorte que la plupart des éléments sont collés dans l'un d'entre eux et ensuite les deux sont mis ensemble. Le carbone et le kevlar sont utilisés du nez à l'aile, tandis que le reste est fabriqué en sandwich. Le cockpit est recouvert d'une seule pièce en plexiglass ouvert en direction avant. Le tube de Pitot et l'évent d'air (pour l'aération du poste de pilotage) sont intégrés dans le nez. La pression statique est mesurée sur le côté du fuselage. L'antenne radio est intégrée au stabilisateur vertical arrière. L'antenne radio antenna est intégrée à la structure, dans l'empennage vertical. Le crochet de remorquage se trouve dans la parie avant du fuselage, sous le nez. Les pédales de gouvernail sont réglables.

Section de queue: Le stabilisateur horizontal et le gouvernail sont faits de la même manière que les ailes: en construction sandwich

Contrôles

L'Apis/Bee se conduit avec facilité et élégance comme tous les avions Pipistrel! Les gouvernails verticaux, les freins pneumatiques et les ailerons utilisent des raccords rigides (tubes et paliers) tandis que le gouvernail vertical est relié par un câble en acier.
Toutes les commandes se branchent automatiquement, vous n'aurez donc aucun problème à assembler et démonter l'avion pour le stockage dans une remorque.
Le train d'atterrissage est une roue rétractable avec frein à disque sous l'habitacle et un petit sur la queue. Le frein de roue est accessible par la poignée d'aérofrein.

Records du monde

Apis-Bee est un des plus performants et détient plusieurs records du monde dans sa catégorie.

Prix (valable de Septembre 2016)

Le prix du Apis/Bee M commence à 58.500,- Euro HT (Euro 61.132,50- dont la TVA 4,5% d'Andorre, sans livraison ou immatriculation). voir ce qui est inclut dans les données techniques ci-dessous.

Le prix du Apis/Bee M Planeur pure (sans moteur) commence à 47.500,- Euro HT (Euro 49.637,- dont la TVA 4,5% d'Andorre, sans livraison ou immatriculation)

Veuillez nous contacter pour plus d'information et d'options.

Données techniques Apis/Bee

Apis/Bee est fabriqué en GFK (résine époxy, verre, carbone, kevlar). Le profil aérodynamique utilisé sur les ailes est IMD029

Modèle APIS/BEE M ENVERGURE D'AILE DE 14,97 Version à moteur APIS/BEE M ENVERGURE D'AILE DE 13,47 Version à moteur APIS/BEE PG ENVERGURE D'AILE DE 14,97 Version planeur pure APIS/BEE PG ENVERGURE D'AILE DE 13,47 Version planeur pure (nouvelle classe de FAI)
MOTEUR HIRTH F33 BS HIRTH F33 BS N/A N/A
Puissance maxi (avec 2 carb.) 21 Kw (28 CV) 21 Kw (28 CV) N/A N/A
HÉLICE 2 LAMES Pipistrel 1600 mm diam Pipistrel 1600 mm diam N/A N/A
DIMENSIONS
Envergure 14.97 m Bientôt disponible 14.97 m Bientôt disponible
Longueur 6.26 m 6.26 m 6.26 m 6.26 m
Hauteur 1.34 m 1.34 m 1.34 m 1.34 m
Surface alaire 12.24 m2 Bientôt disponible 12.24 m2 Bientôt disponible
Surface verticale de la queue 0,9 m2 0,9 m2 0,9 m2 0,9 m2
Surface horizontale de la queue 1,36 m2 1,36 m2 1,36 m2 1,36 m2
Allongement 18.35 Bientôt disponible 18.35 Bientôt disponible
Flaperons positifs 0,+5,+9,+18 deg 0,+5,+9,+18 deg 0,+5,+9,+18 deg 0,+5,+9,+18 deg
Flaperons négatifs - 7, - 5 deg (vers le haut) - 7, - 5 deg (vers le haut) - 7, - 5 deg (vers le haut) - 7, - 5 deg (vers le haut)
Centre de gravité 23% - 45% 23% - 45% 23% - 45% 23% - 45%
MASSES
Masse à vide, approximative 220 kg 210 kg 150 kg 140 kg
Masse maxi de décollage (MTOW) 322.5 kg 322.5 kg 300 kg 300 kg
Capacité des réservoirs de carburant 18 l (18 utilisable) 18 l (18 utilisable) N/A N/A
Consommation 9 l/h 9 l/h N/A N/A
Capacité de la batterie LI-PO N/A N/A N/A N/A
PERFORMANCES
Décrochage avec flaperons 60 km/h 63 km/h 60 km/h 63 km/h
Décrochage sans flaperons 62 km/h 65 km/h 62 km/h 65 km/h
Vitesse de manœuvrabilité 144 km/h 144 km/h 144 km/h 144 km/h
Vitesse maxi avec aérofreins sortis 220 km/h 220 km/h 220 km/h 220 km/h
VNE (vitesse à ne pas dépasser) 220 km/h 220 km/h 220 km/h 220 km/h
Taux de chute 8.4 m/sec 8.4 m/sec 8.4 m/sec 8.4 m/sec
Taux de chute minimum 80 km/h 85+-5 km/h 80 km/h 85+-5 km/h
Meilleur finesse 39:1 1:36.1 39:1 1:36.1
Vitesse pour le meilleur ratio de finesse 98 km/h 103 km/h 98 km/h 103 km/h
Max vitesse de remorquage aérien 131 km/h 131 km/h 131 km/h 131 km/h
Taux de roulis 45° - 45° 3,9 sec 3,4+-0.2 sec 3,9 sec 3,4+-0.2 sec
Course au décollage MTOW 112 m 126+-5 m N/A N/A
Distance de décollage pour franchir un obstacle de 15 m MTOW 213 m 240+-10 m N/A N/A
Distance d'atterrissage pour franchir un obstacle de 15 m 237 m 267+-10 m 237 m 267+-10 m
Meilleure vitesse de montée 82 km/h 85+-5 km/h N/A N/A
Taux de montée maximale (MTOW) 2,8 m/s 2,7 m/s N/A N/A
Charge maxi permit (x 1,8) 5.33 G, -2.65 G 5.33 G, -2.65 G 5.33 G, -2.65 G 5.33 G, -2.65 G
Facteurs de sécurité à la conception et testés minimum 1.875 minimum 1.875 minimum 1.875 minimum 1.875

Inclus dans le prix de base

Prêt à voler, testée en vol Tous les modèles
Coque intérieure liée à la coquille de fuselage - Concept de sécurité du cockpit Tous les modèles
Surfaces extérieures en blanc, intérieur de la cabine en gris Tous les modèles
Peinture acrylique, finition et polissage des joints sur toutes les pièces en plastique Tous les modèles
Sellerie légère de la cabine de couleur bleu avec de grandes poches latérales Tous les modèles
Dossier réglable en vol avec repose-tête Tous les modèles
Ceintures de sécurité 4 points avec fermeture automatique Tous les modèles
Fenêtre air-vent coulissante Tous les modèles
Système de désembuage pour auvent Tous les modèles
Système d'aération réglable dans la cabine Tous les modèles
Miroir sur le tableau de bord (pour un contrôle de position correct) Uniquement M
Firewall pour réduction de bruit Uniquement M
Flaperons déflecteurs positifs et négatifs à 6 etapes Tous les modèles
Flaperon, joints d'étanchéité d'élévateur et de gouvernail Tous les modèles
Aérofreins Schempp-Hirth, verrouillage automatique Tous les modèles
Le compensateur de gouverne de profondeur interne du type à ressort Tous les modèles
Pédales de direction réglables en vol Tous les modèles
Connexion automatique des commandes mécaniques des ailes et de la queue Tous les modèles
Canopée transparente Tous les modèles
Train d'atterrissage principal fixe avec 4˝ roue principale équipée d'un frein à tambour et de carénage Tous les modèles
Deux roues à ailettes, 2 ½ ˝ x 1˝ avec carénages Tous les modèles
Roue arrière orientable 7˝ x 1 ¾˝ Tous les modèles
Réservoir de carburant de 18 litres Uniquement M
Contrôle visuel du niveau de carburant Uniquement M
Gasculateur à essence avec tuyau d'évacuation Uniquement M
Moteur Hirth F33BS, entraînement par courroie, purificateurs d'air, etc. Uniquement M
Tous les câbles d'accélérateur sont en Teflon Uniquement M
Système de commande du moteur et système de positionnement de l'hélice entièrement automatiques Uniquement M
Batterie sec de haute capacité 12V / 10ah Tous les modèles
Système électrique modulaire avec fusibles sur circuit primaire et secondaire Uniquement M
Démarreur électrique Uniquement M
Régulateur-redresseur Uniquement M
Hélice bipale en bois renforcée avec fibre de verre Uniquement M
Tableau de bord avec: interrupteur à clé principale, interrupteurs avec fusibles et voyants
Instruments: instrument multifonction pour commander le fonctionnement du moteur, système automatique pour rétracter le moteur, compteur d'heures du moteur, compteur rpm, CHT, EGT, ASI Uniquement M
Instruments: ASI diamètre 80 mm, Altimètre diamètre 80 mm, Vario diamètre 80 mm, indicateur de glissement & compas magnétique Tous les modèles
Trousse d'outils d'avion Tous les modèles
Manuels de vol et d'entretien Tous les modèles