Taurus M

Taurus M est le premier planeur bi-place autonome, côte-à-côte, électrique, ultraléger du monde! Il offre une totale liberté et indépendance grâce au moteur rétractable, double train d'atterrissage principale rétractable, d'excellentes performances de glisse, un entretien peu coûteux et un cockpit spacieux et bien ventilé.

Taurus M

Taurus M est le seul planeur à deux places avec une envergure de 15 mètres et il est aussi le plus indépendant dans son fonctionnement. Equipé d'un moteur puissant 50 CV, entièrement rétractable, à haute performance et double train d'atterrissage principale rétractable, le Taurus peut aller glisser partout et quand vous le voulait. Quand d'autres attendront une aide pour relier la corde de remorquage et tenir la pointe de l'aile pour le décollage, vous serez déjà loin et vous aurez voler pendant des heures dans le Taurus M.
A noter également la facilité d'assemblage du planeur. Taurus est le planeur bi-place le plus facile à assembler, grâce à ses connexions de commande automatique et le fait qu'une aile ne pèse que 40 kg (90 lbs).

Puissant au décollage et la montée

De décollage à 500 m (1650 ft), il a besoin de seulement 3 minutes, 6 minutes à 1000 m (3300 ft) et à 10 minutes à 1500 m (5000 ft). Ensuite, une fois l'altitude souhaitée atteinte, vous rétractez le moteur d'une chiquenaude sur un bouton - littéralement. Il peut sembler peu spectaculaire, mais Taurus surpasse même les planeurs une place à décollage autonome en ce qui concerne le décollage et la montée!

Taurus M

Performance en vol plané

Planer a une nouvelle signification quand vous commencez à profiter de l'excellente finesse de 1:41 couplé avec 5 réglages de flapperons vous emmenant vers votre prochaine destination. Le vol est beaucoup plus amusant dans la disposition des deux sièges côte à côte où vous pouvez facilement partager les tâches avec votre copilote, donner et recevoir des leçons ou tout simplement parler avec votre ami, la convivialité de votre vol est sans équivalent !

Klaus Ohlmann, titulaire de multiples records mondiales de vol à voile, parle de Taurus:

"Le Taurus a quelques grands avantages, qui proviennent du monde ultra-léger:

  • Le planeur a suffisamment d'espace dans le cockpit pour deux très grands pilotes
  • L'arrangement de sièges côte à côte est une vraie récompense par rapport au traditonnels biplaces en tandem. Voler dans le Taureau est beaucoup plus amusant.
  • Le système de sauvetage avec parachute balistique est un énorme avantage par rapport aux planeurs à moteurs conventionnels
  • Taxi avec le train d'atterrissage à double roue est un luxe, surtout pour les vols d'entraînement
  • La qualité globale et la finition sont étonnamment bonnes
  • Il dispose de connexions auto-adaptable pour tous les contrôles de vol - grand advantage!
  • Bien qu'étant un ultraléger, le planeur donne l’expérience d'un véritable planeur.
  • Le Taurus va certainement convaincre certains des pilotes ultralégers de commencer à faire de vol à voile
  • Le prix est environ 50% de ce que vous devriez payer pour un autre planeur bi-places autonome.

Je suis persuadé que le Taurus sera une réussite dans le monde du vol à voile! "

Taurus M

Sécurité

La sécurité est notre principale préoccupation. C'est pourquoi le Taurus possède un cockpit sécurisé. La cabine est entièrement recouverte avec des structures absorbant l'énergie à base de fibres de Kevlar, un matériau extraordinaire qui préserve la totalité de la cabine et la rend sûre en cas de chocs violents. Avec notre cockpit sécuriséspécial, le Taurus peut aussi être équipé d'un système de sauvetage avec parachute balistique qui sauve l'avion entier ainsi que l'équipage en cas d'urgence grave.

Un système intelligent de contrôle moteur

Le système de contrôle moteur intelligent fera tout par lui-même, en s'assurant que l'hélice s'est positionnée correctement et en rétractant le moteur pour vous, alors que vous vous concentrez sur la recherche du vol parfait ! La sécurité intégrée empêchera même les mises en route ou les rétractations involontaires du moteur ! En version électrique, le contrôleur affiche toutes les informations nécessaires et protège tous les composants (batteries, moteur) d'une éventuelle surchauffe ou de tout incident électrique. En savoir plus sur la version Taurus électrique

Un vroomen vue

Le cockpit du Taurus est très long et confortable. Même les pilotes très grands n'auront aucun problème à s'y adapter. La disposition des sièges côte-à-côte rend la communication entre les pilotes parfaite, contrairement aux traditionnels biplaces en tandem. Les doubles commandes sont accessibles aux deux pilotes et les pédales, sièges, appuie-tête et la ventilation peuvent être ajustés pour convenir à la taille de votre corps et vos besoins en quelques secondes, même pendant le vol. Un tableau de bord ergonomique spéciale abrite tous les instruments dont vous avez besoin sans obstruer la vue excellente dans toutes les directions. Il y a des poches latérales pour chaque pilote et un compartiment à bagages spacieux derrière les sièges avec de l'espace pour un système à oxygène aussi.

Taurus M

Tout électrique

Avez-vous déjà demandé ce que c'est de voler tout électrique? Pratiquement silencieux et sans vibrations? Sans aucune émission et pour une fraction du coût habituel? Maintenant vous pouvez! LeTaurus Electro G2est exactement la réponse que vous recherchez!

Prix (Valable de Septembre 2016)

Le prix du Taurus M commence à 89.500,- Euro HT (Euro 93.527,- dont la TVA 4,5% d'Andorre, sans livraison ou immatriculation)

Il existe une version Taurus en planeur pur (sans moteur) avec le prix commence à partir de 69.000 Euro, - HT, sans livraison et immatriculation

Veuillez nous contacter pour plus d'information sur les options et le prix.

Données techniques du Taurus M

Modèle TAURUS
MOTEUR
50 CV Haute performance à deux temps
Puissance maxi (avec 2 carb.) 53 CV à 6600 r/min
HÉLICE Bipale Pipistrel 1600 mm diam
DIMENSIONS
Envergure d'aile 14.97 m
Longueur 7.27 m
Hauteur 1.41 m
Surface d'aile 12.33 m2
Surface du gouvernail 0.9 m2
Surface horizontale de la queue 1.36 m2
Allongement 18.6
Flaperons positifs 5 deg, 9 deg, 18 deg
Flaperons négatifs -5 deg
Centre de gravité 23% - 41%
MASSES
Masse à vide 285 kg
Poids minimum du pilote 60 kg
Poids maximale de tous les pilotes 220 kg
Poids maximale de décollage (MTOW) 450 kg / 472.5 kg
Capacité des réservoirs de carburant dans l'aile 30 l
Carburant utilisable 27 l
PERFORMANCES
Décrochage avec flaperons 63 km/h
Décrochage sans flaperons 71 km/h
Vitesse de manœuvrabilité 163 km/h
Vitesse maximale avec flaperons 130 km/h
Vitesse maximale avec aérofreins 225 km/h (sortie à ou en dessous de 160 km/h)
Vitesse maximale avec moteur sortie
160 km/h
VNE (vitesse à ne pas dépasser) 225 km/h
taux de chute 0.70 m/sec
Taux de chute minimum 94 km/h
Taux de chute maximum avec aérofreins 6.0 m/sec @ 100 km/h
Meilleur finesse 1:41
Vitesse pour le meilleur ratio de finesse 107 km/h
Meilleur finesse à 150 km/h 1:33
Meilleur finesse à 180 km/h 1:23
Max vitesse de remorquage 150 km/h
Taux de roulis 45° - 45° 3.9 sec
Course au décollage MTOW 180 m
Distance de décollage pour franchir un obstacle de 15 m MTOW 265 m
Vitesse de croisière à une puissance de 75% 120 km/h
Meilleure vitesse de montée 100 km/h
Taux de montée maximale (MTOW) 2.9 m/sec
Plafond de service MTOW 3,900 m
Charge maxi permit (x 1,8) +5.3g -2.65g
Charge maxi testée + 7.2g - 7.2g
Consommation de carburant à puissance maximale 18 lph

Taurus est fabriqué à partir des composites les plus modernes (résine époxy, fibre de verre, fibre de carbone, fibre de Kevlar et structures en nid d'abeilles). Le profil porté sur les ailes est ORL 170, (F. Orlando).

Pipistrel se réserve le droit de réviser les données ci-dessus dés que cela est occasionné par l'amélioration du produit, les règlements gouvernementaux / d'autorité ou toute autre bonne cause.
La conception est conforme aux normes les plus strictes EASA CS-22, CS-VLA et CS-23 (sections), ainsi qu'aux règles applicables aux aéronefs ultralégers (LTF-UL 2003, etc.) Et les normes ASTM-LSA.
La base de certification Ultraléger / ULM varie d'un pays à l'autre, donc les données réelles certifiée peuvent être différentes de celles indiquées ci-dessus. Veuillez vérifier le lien des certifications.