Pipistrel Sinus 912 - Trois avions en un

Le moto-planeur ultraléger Sinus combine la sensation d'un vrai moto-planeur avec une efficacité sans précédents lors de vol de croisière à moteur sur de longues distances. Avec le Sinus, tu peut décoller et atterrir sur des pistes très courtes, voler de longues distances et t'amuser en planeur avec un ratio de glisse de 27:1... tout cela dans le même avion !

Banner Sinus

Avec le Sinus, tu achète littéralement trois avions pour le prix d'un seul ! Tu obtient un planeur, un avion de croisière à longue distance super-économique, et l'avion d’entraînement le plus polyvalent sur le marché. Grâce au système de commandes de vol doubles et le choix entre un train tricycle ou un train classic, tu peut utiliser le Sinus comme l'avion d’entraînement principal pour les vols à moteur comme pour les vols a voiles ! La performance extraordinaire fût confirmée avec le titre de champion du monde en 2001 et un vol en solo autour du monde en 2004 qui a battu des records.

Technologies de pointes et sans entretien

Nos produits sont tous bien connues pour avoir besoin de très peu d'entretien. Les technologies les plus avancées, dont les techniques honeycomb, que nous utilisons dans la fabrication de composites et les meilleurs alliages de métaux, dont le Titane et le Magnésium, qui sont utilisée dans certaines parties de l'avions, assure que l'avion dure toute une vie avec une condition impeccable. Et si tu ne va pas voler pour un certain temps, tu peut démonter le Sinus en juste 15 minutes - tous les contrôles étant a connection automatique, rendant cette tache aussi facile que possible.

Le meilleur rendement énergétique et la meilleur portée

Le Sinus est simplement l'avion léger le plus efficace et le plus économique sur le marché ! Avec sa consommation de carburant extrêmement basse de moins de 10 Litres par heure (2.6 gph) à une vitesse de croisière élevée de 200 km/h (110 kts), tu peut facilement voler plus de 1000 kilomètres (540 NM) avec des réservoirs de carburants standard de 60 Litres (16 gal.). Avec les réservoirs de carburants longue-portée optionnelles (100 Litres; 26 gal.) la portée monté a plus de 1650 km (890 NM) !

Le meilleur du monde !

S’étant déjà prouvée dans l’arène de la Vol a voile avec plusieurs accomplissements remarquables, dont un triangle 500 km FAI, le Sinus détient une multitude de records mondiales et de jalons d'aviation. Le Sinus était le grand gagnant dans le tournoi mondiale WAG 2001 en Espagne et était un finaliste en 2005. En 2004 le Sinus était le premier avion léger a faire un vol autour du monde. Depuis, les propriétaires de Sinus ont accomplit des vols a longues portée remarquables, dont un vol sans escale de Pise à Lisbonne, de Athènes à Nordkapp et la toute première traversée en avion léger d'Australie à la Nouvelle-Zélande ! Le Sinus à aussi gagner la course légendaire Paris - Madrid Green Air Challenge 2011.

Performance sur piste courte

Le Sinus a été conçu pour aller partout ! L’hélice a pas ajustable et le moteur surpuissant permet un décollage sur une piste très courte de moins de 100 mètres (330 ft). L’atterrissage peut aussi se faire pratiquement sur place, grâce a des aérofreins très efficaces et d'excellentes caractéristiques de vol lente. On parlé d'une vrai performance STOL ici ! Avec le Sinus, tu ne te sentira jamais limité en choisissant ta destination.

Superbe performance en vol à voile

Le sinus est un planeur dans l'âme. Avec ses ailes de 15 mètres et un ratio de glisse de 27:1 lorsque l'hélice est en plume, tu peut apprécier d'innombrables heures dans les thermales sans brûler une goûte de carburant. Des lignes aérodynamiques épurée et une finition parfaite permet au Sinus d'avoir une performance bien meilleur qu'un bon nombre de planeurs sans moteurs. Et souvient-toi, tu peut toujours allumer le moteur, quand le temps n'est pas en ta faveur.

Sécurité

La sécurité est notre principale préoccupation. C'est pourquoi le Sinus comporte le Safety Cockpit Concept. L’entièreté de l'aire de la cabine est encastré dans des structures absorbeurs d’énergie fait a partir de fibre de Kevlar, un matériel fantastique qui maintient l’intégrité de la cabine et la rend sûre en cas d’impacts plus important. Avec notre système de Safety Cockpit Concept, le Sinus peut aussi être équipée d'un système de sauvetage à parachute balistique, qui sauve l'avion complet avec équipage en cas d'urgences grave.

Robuste et fiable

Presque un millier de nos avions volent sur les six continents du monde dans des conditions qui peuvent parfois être difficiles à imaginer. Tous les systèmes à bord ont été testée rigoureusement pour assurer que l'avion fonctionne aussi bien que possible dans la chaleur ou le froid, mouillé ou sec, à faibles ou grandes altitudes ! Les écoles de pilotage adorent le Sinus à cause de sa fiabilité, ses coûts d’opérations extrêmement basse et ses possibilités de vol infinies.

Un cockpit confortable et luxurieuse

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Un cockpit spacieux, bien ventilé, côte à côte avec intérieur en cuir facultatif s'assurera que tu te sentira à l'aise, même pendant les plus longs vols aventureux. Même le plus grand ou le plus petit des pilotes se sentira chez soi dans le Sinus, grâce aux pédales réglables en vol. Le choix d'un tableau de bord petit ou grand permet à l'habitacle d'être comme un planeur ou comme un avion de croisière longue-portée haut-de-gamme entièrement équipée. Avec d'excellentes vues latérales et descendantes, tes photographies air-sol ou air-air rendront tout le monde jaloux!

Ailes FLEX

Avec le nouveau aileron amovible en option, tu peut réduire l'envergure de ton Sinus de 15 à 12 mètres en juste 10 minutes. Ceci rend le Sinus plus facile a manipuler et à rentrer dans un hangar.

Bruit ? Quel bruit ?

Le Sinus répond même aux normes les plus strictes de réglementation du bruit. Donc tes voisins ne remarquerons même pas quand tu décoller, et ils se plaindront encore moins que ton avion soit bruyant. Le bruit de cabine est si bas (confirmée par la NASA !) que tu pourra voler confortablement sans ton casque. Et quand tu éteint le moteur et glisse, le Sinus devient silencieux...

Écologique

Nos avions sont un énoncé de notre philosophie de longue terme que vous pouvez réaliser des exploits remarquables sans gaspiller d'énergie et sans polluer l'environnement. Chaque avion est conçu, fabriqué et perfectionné dans notre installation moderne et énergétiquement autosuffisante à Ajdovscina, en Slovénie. En utilisant l'énergie géothermique et solaire pour alimenter l'ensemble du processus de production, nous sommes en mesure d'épargner à l'environnement 180.000 kilogrammes d'émissions de CO2 chaque année. En possédant un Pipistrel, tu contribuera à un monde meilleur et plus propre! Notre campagne Ecolution représente la mission de Pipistrel qui est de montrer au monde que des produits écologiques et de haute technologie sont en fait possibles et disponibles aujourd'hui!

Prix (Valable de Décembre 2017)

Le prix commencent à partir de 89.300 Euros, - TVA non comprise (93.318 Euros,- avec l'IGI andorrane de 4,5%, prêt à voler, sans la livraison et l'homologation)
Une configuration typique avec parachute de secours et cockpit en verre Denon est d'environ 118.000 Euros, - incluant les 4,5% IGI

Le Sinus existe aussi en version KIT (environ 400 heures pour terminer). Le prix commence à partir de 72.011 Euros sans la TVA et sans la livraison

Veuillez nous contacter pour un devis car il existe de nombreuses options différentes pour la configuration de ton nouvel avion.

Données techniques du planeur à moteur Sinus UL

model SINUS 912
MOTEUR ROTAX ROTAX 912 UL2
Puissance maxi (avec 2 carb.) 80 CV à 5800 r/min
HÉLICE Pipistrel VARIO
DIMENSIONS
Envergure des ailes 14,97 m
Longueur 6,6 m
Hauteur 1,70 m
Surface alaire 12,26 m 2
surface du gouvernail 1,1 m 2
la zone de l'empennage 1,63 m 2
Allongement 18,3
Flaperons positifs 9 deg, 18 deg
Flaperons négatifs 5 deg
Centre de gravité 20% - 39%
MASSES
Masse à vide 285 kg
Masse à vide avec option allégement 275 kg
Masse maxi au décollage avec parachute (MTOW) 450 kg / 472.5 kg / 544kg
Capacité des réservoirs de carburant 2 x 30 l / 2 x 50 l
Carburant utilisable 2 x 27 l / 2 x 45 l
PERFORMANCES DONNÉES PUBLIÉES POUR UN MTOW DE 472.5 KG
Décrochage avec flaperons 63 km/h
Décrochage sans flaperons 66 km/h
Croisière (75% power) 200 km/h
Max vitesse horizontale 220 km/h
VNE (Vitesse à ne pas dépasser) 225 km/h
Vitesse maxi avec aérofreins sortis 160 km/h
Vitesse maximale avec flaperons vers le bas 130 km/h
Vitesse de manœuvrabilité 141 km/h
Meilleure vitesse de montée 120 km/h
Taux de montée max (450 kg) 6,5 m/sec
Taux de montée à 140 km/h 6,3 m/sec
Taux de chute minimum 90 km/h
Taux de chute (Hélice à 90 deg.) 1,03 m/sec
Taux de chute maximum avec aérofreins 5,5 m/sec
Vitesse pour le meilleur ratio de finesse 95 km/h
Meilleure finesse (hélice à 90 deg.) 1:27
Finesse à 150 km/h (hélice à 90 deg) 1:18
Course au décollage (450 kg) 88 m
Décollage au dessus d'obstacle de 15 m (450 kg) 148 m
Plafond de service (450 kg) 8800 m
Taux de roulis 45°/45° 4,2 sec
Consommation de carburant à la vitesse de croisière 9,2 l/heure
Endurance (réservoir standard)
5,8 heures
Autonomie à Vitesse de Croisière 1200 km
Charge maxi permit (x 1,8) +4 g - 2 g
Charge maxi testée + 7,2 g - 7,2 g

Pipistrel se réserve le droit de réviser les données ci-dessus dés que cela est occasionné par l'amélioration du produit, les règlements gouvernementaux / d'autorité ou toute autre bonne cause.
La conception est conforme aux normes les plus strictes EASA CS-22, CS-VLA et CS-23 (sections), ainsi qu'aux règles applicables aux aéronefs ultralégers (LTF-UL 2003, etc.) Et les normes ASTM-LSA.
La base de certification Ultraléger / ULM varie d'un pays à l'autre, donc les données réelles certifiée peuvent être différentes de celles indiquées ci-dessus. Veuillez vérifier le lien des certifications.