Virus SW 121 

certifié CS-LSA

Le Virus SW 121 est l'avion de classe CS-LSA le plus avancée avec un certificat de type d'EASA sans restriction! Il comporte un poste de pilotage à double écran, un autopilote numérique à 2 axes, des aérofreins pour une meilleure descente et il est certifié pour le remorquage de planeur avec l’équipement de remorquage optionnelle. Le moteur certifié et l'hélice certifié offrent une excellente performance, un décollage et atterrissage court et une vitesse de croisière élevée. Une faible consommation et l'utilisation de mogas réduit les coûts d'exploitation et offrent une portée extrême à faible prix! Le Virus SW 121 offre un ensemble complet de performance excellente et un cockpit en verre avec NAV/COM/GPS.

Le Virus SW 121 est basé sur le populaire et primé Virus SW 100 dans une configuration de 600 kg MTOW avec un moteur certifié Rotax de 100 hp, un autopilote et un cockpit double-écran Garmin G3X et un grand nombre de petites améliorations qui font de cette avion le meilleur dans sa catégorie.

Idéal pour les écoles de pilotage

Le Virus SW 121 à un certificat type d'EASA sans restrictions. En fait, il est même approuvé pour les vrilles intentionnelles! Il est équipée pour les vols de nuit VFR et pour la formation IMC et avec des commandes double complet. Cela permet à une école de pilotage d'utiliser le même avion pour toute la formation Ab Initio pour les licences PPL et CPL.

Lorsque l'on ajoute le fait que cet avion à besoin de très peu d'entretien avec son moteur Rotax 912 (avec un TBO de 2000 heures) et la cellule en composite-carbone (pas de corrosion) et qu'il a une faible consommation de carburant de 18 litres/heure (MOGAS RON 95), alors tu peut voir pourquoi cet avion est idéal pour une école de pilotage.

Avec le Virus SW 121 vous évitez d'avoir un avion (moins cher) pour la formation initiale, et un autre avion pour les choses plus complexes, comme l'IMC et les vrilles.

Voyagez à 135 kts (250 km/h) et avec une faible consommation de carburant de 18 litres/heure (MOGAS)

Ce qui est bon pour une école de pilotage est également bon pour l'usage privé. Lorsque l'on ajoute à cela que le Virus SW 121 voyage à 135 kts (250 km/h) et ne brûle que 18 litres de 95 RON MOGAS (essence de voiture normale à 95 oct sans plomb), on peut voir qu'il est aussi génial pour voyager!

Cela correspond à 7,2 litres par 100 km, ce qui est le même que beaucoup de voitures modernes. La différence est qu'on voyage à 250 km/h, en ligne droite, qu'on évite tout embouteillage et que c'est beaucoup plus amusant!

La portée de 1189 km (642 nm et avec 30 minutes de réserve) vous laisse traverser la majorité de l’Europe sans arrêts.

Performance récompensée par la NASA

Avec une course au sol de juste 160 mètres et une distance de décollage pour franchir un obstacle de 15 m de 320 mètres, le Virus SW 121 peut opérée a partir de presque toutes les pistes. Les flaperons et aérofreins garantissent que vous pouvez atterrir sur des pistes courtes.

Le Virus SW 121 peut opérer sur des pistes avec une élévation jusqu’à 10 000 ft MSL et dispose d'un plafond de service de 16 000 ft MSL qui vous permet de survoler un terrain supérieur à 4500 mètres (15.000 ft).

C'était des chiffres de performance comme celles-ci qui ont permis au Virus SW 80/100 de remporter le défi PAV de la NASA en 2007 et le défi GAT centenaire de la NASA en 2008. Le Virus SW 80/100 et donc le Virus SW 121 ont été affinés et optimisés pour une performance encore meilleure depuis.

Remorquage de planeurs et de banderoles

Le Virus SW 121 peut être équipée d'un crochet de remorquage pour planeur et bannière. Il est certifiée pour remorquer des planeurs jusqu'à 600 kg. Avec des planeurs jusqu'à 600 kg il répond au critère d'une distance de décollage de 500 mètres (pour franchir un obstacle de 15 m).

Le retour sur l'utilisation du Virus SW 121 pour le remorquage de planeurs est que même avec son moteur à puissance relativement faible, il surpasse la performance de la plupart des autres avions remorqueurs. Le taux de montée en vol est plus élevé. Ceci est dû au meilleure aérodynamisme du Virus SW 121 (il a un taux de glisse de 17:1).

Un meilleur taux de remontée signifie des remorquages aériens plus rapides et lorsque vous ajoutez la faible consommation de carburant et l'utilisation de MOGAS normal au lieu d'AVGAS, le coût d'exploitation pour chaque remorquage aérien sont considérablement inférieurs à ceux d'autres avions.

Sécurité

Le Virus SW 121 peut être appelé le LSA à 300 km/h (160 kts), mais il est beaucoup plus que cela. Avec une vitesse de pénétration de la turbulence (arc vert) de 220 km/h (120 kts) et une VNE de 302 km/h (163 kts), vous pouvez profiter de la croisière à haute vitesse même en forte turbulence. Le cockpit reste calme et confortable tout au long du vol! Le Virus SW 121 à les marges de sécurité en vol les plus importantes de sa catégorie.

Le Virus SW 121 est équipé par défaut d'un système de sauvetage complet, déployable même à vitesse maximale et proche du terrain. Il a déjà sauvé plusieurs vies!

Cabine confortable et luxurieuse

La cabine exclusif de sécurité renforcée en kevlar avec intérieur en cuir luxueux vous gardera à la fois confortable et sûr. Vous pouvez ajuster la position du siège en vol en utilisant un airbag gonflable dans le siège et vous pouvez également régler la position des pédales en vol. C'est idéal pour rester à l'aise sur ces longs vols.

Le tableau de bord est fait en fibre de carbone à structure visible et est équipé d'un cockpit double-écran Garmin G3X avec autopilote à double axe guidée par GPS. Cela laisse très peu à désirer!

Ecolution

Le Virus SW 121 est un énoncé de notre philosophie de longue terme que vous pouvez réaliser des exploits remarquables sans gaspiller d'énergie et sans polluer l'environnement. Chaque avion est conçu, fabriqué et perfectionné dans notre installation moderne et énergétiquement autosuffisante à Ajdovscina, en Slovénie. En utilisant l'énergie géothermique et solaire pour alimenter l'ensemble du processus de production, nous sommes en mesure d'épargner l'environnement de 180.000 kilogrammes d'émissions de CO2 chaque année. En étant le propriétaire du nouveau Virus SW 121, vous contribuez à un monde meilleur et plus propre! Notre campagne Ecolution représente la mission de Pipistrel qui est de montrer au monde que des produits écologiques et de haute technologie sont en fait possibles et disponibles aujourd'hui!

Prix pour le Virus SW 121 avec certificat de type d'EASA CS-LSA (valable à partir de Décembre 2018)

Prix 169.500 Euro, HT ( 177.127 Euro, y compris 4,5% TVA, sans livraison et immatriculation).

Pipistrel Andorra est le distributeur exclusif du Virus SW 121 en Andorre et en Espagne. Veuillez nous contacter pour plus d'information et pour arrangez un vol d'essai.

Données techniques du Virus SW 121

Virus SW 121 Certifiée type d'EASA

CS-LSA (600kg)

MOTEUR ROTAX moteur Rotax 912S3 100hp certifié d'EASA
puissance maximale 100 hp, 73,5 kW à 5800 RPM
HÉLICE 2 lames hydraulique CS MTV-33-1-A/170-200 certifié d'EASA
TAILLES
envergure d'aile 10,70 m
longueur 6,45 m
hauteur 2,06 m
surface d'aile 9,51 m2
corde moyenne d'aile 0,898 m
surface verticale de la queue 1,24 m2
surface horizontale de la queue 1,02 m2
allongement (aspect ratio) 11,3
flaperons positifs 0 deg, +9 deg, +20 deg
flaperons négatifs -5 deg
centre de gravité 25% - 33% MAC
POIDS
poids vide (conception) 349 kg (768 lbs)
poids maximale de décollage (MTOW) 600 kg (1323 lbs)
charge utile (conception) 251 kg (522 lbs)
poids maximale des baggages 25 kg (55 lbs)
capacité des réservoirs de carburant 2 x 50 l
carburant utilisable 2 x 49 l
PERFORMANCES DONNÉES pour MTOW 600 kg
Vne (Vitesse à ne pas dépasser) 302 km/h (163 KTAS)
Vno (vitesse de croisière maximale structurelle, air turbulent) 222 km/h (120 KIAS)
Va (vitesse maximale de manœuvrabilité) 185 km/h (100 KIAS)
Vfe (vitesse maximale avec flaperons) 150 km/h (81 KIAS)
Vae (vitesse maximale avec aérofreins) 185 km/h (100 KIAS)
décrochage sans flaperons
92 km/h (50 KCAS)
limitations de remorquage
planeurs jusqu'à 600 kg (pour répondre au critère d'une distance de décollage de 500 mètres pour franchir un obstacle de 15 m)
vitesse de meilleur montée 148 km/h (78 KIAS)
taux de montée maximale 5.3 m/sec (1050 ft/min)
course au décollage (niveau de la mer)
160 m
distance de décollage pour franchir un obstacle de 15 m (niveau de la mer) 320 m
altitude maximale de décollage 10.000 ft. MSL
altitude maximale d’opération 16.000 ft. MSL (5800 m)
carburant autorisée
AVGAS, MOGAS ou carburant pour voiture (min RON 95; EN228 Premium or Premium plus avec max. 10% Ethanol)
carburant consommée à 2000 ft, 75% de puissance, vitesse de croisière 18.4 l/heure
endurance à 4000 ft, 65% de puissance 5h 33 min (+ 30 minutes de réserve)
portée (+30 minutes de réserve, à 4000 ft, 65% de puissance) 1189 km / 642 nm
niveau sonore (ICAO Annexe 16, Chapitre 10) 70 dB(A) (mésurée)
limites de facteur de charge en vol +4.0 g, -2.0 g

Pipistrel se réserve le droit de réviser les données ci-dessus dés que cela est occasionné par l'amélioration du produit, les règlements gouvernementaux/d'autorité ou toute autre bonne cause.
La conception est conforme aux normes les plus strictes EASA CS-22, CS-VLA et CS-23 (sections), ainsi qu'aux règles applicables aux standards ASTM-LSA et EASA LSA.