J'ai un rêve...

... de voler comme un oiseau dans le ciel - glisser silencieusement au dessus de la campagne
sans faire de bruit et sans pollution - comme un oiseau....

J'ai un rêve


J'ai un rêve de voler comme un oiseau dans le ciel - glisser silencieusement au dessus de la campagne - sans faire de bruit et sans pollution - comme un oiseau....

Ceci peut être accomplit avec un planeur... et je suis aussi un pilote de planeur depuis de nombreuses années. Mais, bien sûr, un pilote de planeur dépend beaucoup d'autres personnes - Il faut un treuil ou un avion remorqueur pour décoller, et je ne peux pas trop m’éloigner de l’aérodrome (au cas ou le temps ne serait pas propice pour un vol en planeur).

Donc il me faut un moteur - pour être indépendant - pour pouvoir m'envoler à la demande, et aller ou je veux !

Je veux profiter de la liberté du vol.

Mais je veux en profiter en silence, sans polluer. Comment est-ce réalisable ?

Nous n'y sommes pas tout en fait encore, mais des pas majeurs dans la bonne direction ont déjà été prit. Au cours des vingts dernières années, de nombreux personnes se sont mit a expérimenter avec la propulsion électrique pour avion - de nouveaux moteurs ont été mise au point, ainsi que de nouvelles systèmes de batteries (assistée grandement par le développement des voitures électriques). Et maintenant, nous avons le premier avion produit en série, équipée de moteurs électriques !

Ces avions proviennent de Pipistrel. Pipistrel est un fabricant d'avions en Slovénie qui a investie durant de nombreuses années dans ces projets. Avec des universités, des entreprises Slovène et la compagnie allemande Siemens, ils ont développée ces avions. Pipistrel a gagnée plusieurs défis de la NASA avec leurs prototypes et leurs avions expérimentales, et ils ont maintenant le premier avion électrique en production en série.
Pipistrel contribue aussi grandement a un environnement plus propre avec leur usine Zéro Énergie - qui produit même plus d’énergie qu'elle en consomme lors de la fabrication.

Comment pouvons nous donc aider et soutenir cette transition vers les avions électriques ?

Une manière de soutenir Pipistrel: acheter ou promouvoir leurs avions. Si tu achète l'avion électrique Alpha trainer ou le planeur Taurus G2, tu soutient directement cette transition, mais même si tu achète l'un des autres magnifiques avions de Pipistrel - qui ont tous des consommation de carburant si faibles qu'ils en battent les records - tu soutien quand même la transition envers un monde plus propre et plus calme.

Donc nous avons décidée de nous impliquer, et de distribuer les avions Pipistrel.

Et tant qu'on y est, Pipistrel fait aussi de superbe avions avec une très grande qualité technique, un faible coût d'entretien, et qui sont un immense plaisir à piloter !

Un peu plus sur nous

Maintenant que vous en savez un peu sur nos rêves, il est temps de vous parler un peu plus de nous.

Beate et moi vivons, et travaillons, ensemble depuis plus des dix années. Nous avons une entreprise IT, qui fournit des services d’intégration de données dans le Cloud, pour des entreprises de petite et moyenne taille partout dans le monde. Le service s'appelle RapidiOnline et vous pouvez en savoir plus ici.

Nous sommes tous les deux des membres de Rotary International et aimons aider les gens a travers cette organisation. Nous sommes des membres actifs dans un club français de la Rotary: Rotary Club Haute Vallée de L'Aude. Je fait aussi partie des Rotariens Volants.

Michael

Ma passion pour le vol à pris naissance durant mes études d'informatique a l'université technique du Danemark. J'ai eu ma licence de planeur en 1987, et j'ai pratiqué depuis, au Danemark ainsi que aux Alpes françaises, lors de voyages à l’époque.

En 1993, j'ai eu ma licence de pilote privée (PPL), et en 1997 j'ai rajoutée les mentions multimoteurs (MEP) et vol aux instruments (IFR) a la licence. j'ai utilisée ma licence pour me déplacer et visiter nos clients en Allemagne et dans les pays Nordiques dans la fin des années 1990 et au début des années 2000. À l’époque je volée dans un Partenavia P68 (bimoteur) et aussi dans un Gruman American AA5 (moteur unique). J'ai totalisée environ 500 heures en temps de vol sur ces avions.
Après que nous avons déménagée dans le sud de la France en 2004, il était devenue moins utile de voler pour voir nos clients. Les distances sont devenues trop grandes et le prix pour le carburant aussi. On tenait aussi la majorité de nos réunions a travers Skype et d'autres outils de communication Internet, au lieu de voyager pour voir nos clients.

Il y a quelques années, j'ai reprit le vol en planeur - cette fois-ci dans un petit club de planeur à Puivert au pied des Pyrénées. J'ai du reprendre une nouvelle Licence, puisque la licence Danoise n'était plus valide, et n’était pas valide en France de toute façon. J'ai pu appréciée le vol en planeur dans les Pyrénées mais aussi lors de voyages en Australie ces dernières années.

Michael

Beate a aussi son origine dans le monde de l'informatique. Elle a un Master en Informatique et un autre en Espagnol, et elle travaille dans le design, l'utilisabilité et le marketing des produits dans l'entreprise. Sa passion est la création de belles objets, aussi bien sur le papier que sur le web, et de s'assurer que c'est non seulement attractif, mais aussi fonctionnelle et facile à utiliser. Dans son temps libre, elle aime s'occuper du jardin, s'activer dans la nature, préparer des plats savoureux, délicieux et sains, et décorer la maison.

Une autre de nos passions communes est le voyage, Beate a déjà fait un voyage autour du monde en tant que backpacker, et nous avons fait de superbes voyages ensemble autour de l’Europe et en Australie - tu peux en savoir plus sur ce blog.

Un de nos rêves est de voler autour du monde dans un avion Panthera électrique ou, plus réaliste peut-être, un Panthera Hybride.

En 2013, nous avons déménagée de France à Ordino, en Andorre, ou nous vivons actuellement.

Rory

Rory Mckenna

L'aviation a toujours était quelque chose d'important pour Rory depuis très longtemps , commençant a jouer a Flight simulator 2000 sur l'ordinateur de son grand père. De la la passion na cesser de grandir. Voler a comencer a travers les models reduit a l'adolescence, construisant des models a partir de videos sur internet.

Il a par la suite rejoint le club aéronautique du college afin de passer le BIA (Brevet d'initiation en Aéronautique). Après avoir eu le BIA, une bourse lui a été proposé pour passer le Brevet de Planeur. Tout le monde connaît la suite comme on dit.

Il a rapidement passer l'examen avec un ASK13 et a continué a voler la plus part des weekends, accumulant des heurs de vol et experience vollant dans differents conditions avec differents machines comme les Duo Discus, DG1000 ou ASW28 mais aussi avec des planeurs plus hors du commun comme le Bijave, M200 ou A10 Fauconnet qui sont toujours des régals.

Après quelque années le club c'est procurer d'un magnifique Piper PA 18 Super Cub pour l'entraînement et un peu de remorquage. Il a décidé de commencer le PPL avec cet avion et donc passant sur le vol a moteur. La plupart de ses heurs de vol on était fait sur cet avion ou d'autres avions a train classique qui sont plus commun près des montagnes.

Il a continué et a réussi un DUT a l'Université de Toulouse etudiant Génie mecanique en Aeronautique et Aerospatial, bien sur. Il enseigner aussi le cours d'aérodynamique et principe du vol pour les étudiants faisant leur BIA le soir a l'université.

Une fois le DUT terminer il a commencer chez Pipistrel Andorra et A4 Aviation et continue a voler dans les pyrénées a ce jour.

Nous espérons que vous avez aimé lire notre parcours, et nous serions ravi de répondre a vos questions.

Beate and Michael et Rory