Virus SW 121 

certifié CS-LSA

Le Virus SW 121 est l'avion de classe CS-LSA le plus avancée avec un certificat de type d'EASA sans restriction! Il comporte un poste de pilotage à double écran, un autopilote numérique à 2 axes, des aérofreins pour une meilleure descente et il est certifié pour le remorquage de planeur avec l’équipement de remorquage optionnel. Le moteur certifié et l'hélice certifiée offrent une excellente performance, un décollage et atterrissage court et une vitesse de croisière élevée. Une faible consommation et l'utilisation de mogas réduit les coûts d'exploitation et offrent une portée extrême à faible prix! Le Virus SW 121 offre un ensemble complet de performance excellente et un cockpit en verre avec NAV/COM/GPS.

Le Virus SW 121 est basé sur le populaire et primé Virus SW 100 dans une configuration de 600 kg MTOW avec un moteur certifié Rotax de 100 hp, un autopilote, un cockpit double-écran Garmin G3X et un grand nombre de petites améliorations qui font de cet avion le meilleur dans sa catégorie.

Idéal pour les écoles de pilotage

Le Virus SW 121 à un certificat type d'EASA sans restrictions. En fait, il est même approuvé pour les vrilles intentionnelles! Il est équipé pour les vols de nuit VFR et pour la formation IMC et avec des commandes double complet. Cela permet à une école de pilotage d'utiliser le même avion pour toute la formation Ab Initio pour les licences PPL et CPL.

Lorsque l'on ajoute le fait que cet avion à besoin de très peu d'entretien avec son moteur Rotax 912 (avec un TBO de 2000 heures) et la cellule en composite-carbone (pas de corrosion) et qu'il a une faible consommation de carburant de 18 litres/heure (MOGAS RON 95), alors tu peux voir pourquoi cet avion est idéal pour une école de pilotage.

Avec le Virus SW 121 vous évitez d'avoir un avion (moins cher) pour la formation initiale, et un autre avion pour les choses plus complexes, comme l'IMC et les vrilles.

Voyagez à 135 kts (250 km/h) et avec une faible consommation de carburant de 18 litres/heure (MOGAS)

Ce qui est bon pour une école de pilotage est également bon pour l'usage privé. Lorsque l'on ajoute à cela que le Virus SW 121 voyage à 135 kts (250 km/h) et ne consomme que 18 litres de 95 RON MOGAS (essence de voiture normale à 95 oct sans plomb), on peut voir qu'il est aussi génial pour voyager!

Cela correspond à 7,2 litres par 100 km, ce qui est le même que beaucoup de voitures modernes. La différence est qu'on voyage à 250 km/h, en ligne droite, qu'on évite tout embouteillage et que c'est beaucoup plus amusant!

L'autonomie de 1189 km (642 nm et avec 30 minutes de réserve) vous laisse traverser la majorité de l’Europe sans arrêt.

Performance récompensée par la NASA

Avec une course au sol de seulement 160 mètres et une distance de décollage pour franchir un obstacle de 15 m de 320 mètres, le Virus SW 121 peut opérer à partir de presque toutes les pistes. Les flaperons et aérofreins garantissent que vous pouvez atterrir sur des pistes courtes.

Le Virus SW 121 peut opérer sur des pistes avec une élévation jusqu’à 10 000 ft MSL et dispose d'un plafond utilisable de 16 000 ft MSL qui vous permet de survoler un terrain supérieur à 4500 mètres (15.000 ft).

Ce sont des performances comme celles-ci qui ont permis au Virus SW 80/100 de remporter le défi PAV de la NASA en 2007 et le défi GAT centenaire de la NASA en 2008. Le Virus SW 80/100 et donc le Virus SW 121 ont été affinés et optimisés pour une performance encore meilleure depuis.

Remorquage de planeurs et de banderoles

Le Virus SW 121 peut être équipé d'un crochet de remorquage pour planeur et banderoles. Il est certifié pour remorquer des planeurs jusqu'à 600 kg. Avec des planeurs jusqu'à 600 kg il répond au critère de distance de décollage de 500 mètres (pour franchir un obstacle de 15 m).

Les retours sur l'utilisation du Virus SW 121 pour le remorquage de planeurs est que même avec son moteur à puissance relativement faible, il surpasse la performance de la plupart des autres avions remorqueurs. Le taux de montée en vol est plus élevé. Ceci est dû au meilleur aérodynamisme du Virus SW 121 (il a une finesse 17:1).

Un meilleur taux de montée signifie des remorquages aériens plus rapides et lorsque vous ajoutez la faible consommation de carburant et l'utilisation de MOGAS normal au lieu d'AVGAS, le coût d'exploitation pour chaque remorquage aérien est considérablement inférieur à ceux d'autres avions.

VFR de Nuit

Le pack VFR de Nuit est maintenant standard sur tout nouveau Pipistrel Virus SW121. Ceci voudrait dire que tout nouveau Virus SW121 est maintenant certifié pour accomplir des vols en VFR Nuit, parfait pour l'école PPL ou des long trajets avec votre Pipistrel Virus SW121

Sécurité

Le Virus SW 121 peut être appelé le LSA à 300 km/h (160 kts), mais il est beaucoup plus que cela. Avec une vitesse de pénétration de la turbulence (arc vert) de 220 km/h (120 kts) et une VNE de 302 km/h (163 kts), vous pouvez profiter de la croisière à haute vitesse même en forte turbulence. Le cockpit reste calme et confortable tout au long du vol! Le Virus SW 121 à les marges de sécurité en vol les plus importantes de sa catégorie.

Le Virus SW 121 est équipé par défaut d'un système de sauvetage complet, déployable même à vitesse maximale et proche du terrain. Il a déjà sauvé plusieurs vies!

Cabine confortable et luxueuse

La cabine renforcée en kevlar avec intérieur en cuir luxueux vous gardera à la fois confortable et sûr. Vous pouvez ajuster la position du siège en vol en utilisant un airbag gonflable dans le siège et vous pouvez également régler la position des pédales en vol. C'est idéal pour rester à l'aise sur ces longs vols.

Le tableau de bord est fait en fibre de carbone à structure visible et est équipé d'un cockpit double-écran Garmin G3X avec autopilote à double axe guidé par GPS.

Écolution

Nos avions sont nés de notre philosophie écologique, que vous pouvez réaliser des exploits remarquables sans gaspiller d'énergie et sans polluer l'environnement. Chaque avion est conçu, fabriqué et finalisé dans des installations modernes et énergétiquement indépendant à Ajdovscina, en Slovénie. En utilisant l'énergie géothermique et solaire pour alimenter l'ensemble du processus de production, nous sommes en mesure d'épargner à l'environnement 180.000 kilogrammes d'émissions de CO2 chaque année. En possédant un Pipistrel, vous contribuez à un monde meilleur et plus propre! Notre campagne Ecolution représente la mission de Pipistrel qui est de montrer au monde que des produits écologiques, performants et de haute technologie sont en fait possibles et disponibles aujourd'hui!

Prix pour le Virus SW 121 avec certificat de type d'EASA CS-LSA (Mise à jour 15/09/2021)

Prix 179,000€ - HT - sans livraison et immatriculation.

Pipistrel Andorra est le distributeur exclusif du Virus SW 121 en Andorre et en Espagne. Veuillez nous contacter pour plus d'information et pour arrangez un vol d'essai.

Données techniques du Virus SW 121

Virus SW 121 Certifiée type d'EASA

CS-LSA (600kg)

MOTEUR ROTAX moteur Rotax 912S3 100hp certifié d'EASA
puissance maximale 100 hp, 73,5 kW à 5800 RPM
HÉLICE 2 lames hydraulique CS MTV-33-1-A/170-200 certifié d'EASA
TAILLES
envergure d'aile 10,70 m
longueur 6,45 m
hauteur 2,06 m
surface d'aile 9,51 m2
corde moyenne d'aile 0,898 m
surface verticale de la queue 1,24 m2
surface horizontale de la queue 1,02 m2
allongement (aspect ratio) 11,3
flaperons positifs 0 deg, +9 deg, +20 deg
flaperons négatifs -5 deg
centre de gravité 25% - 33% MAC
POIDS
poids vide (conception) 349 kg (768 lbs)
poids maximale de décollage (MTOW) 600 kg (1323 lbs)
charge utile (conception) 251 kg (522 lbs)
poids maximale des baggages 25 kg (55 lbs)
capacité des réservoirs de carburant 2 x 50 l
carburant utilisable 2 x 49 l
PERFORMANCES DONNÉES pour MTOW 600 kg
Vne (Vitesse à ne pas dépasser) 302 km/h (163 KTAS)
Vno (vitesse de croisière maximale structurelle, air turbulent) 222 km/h (120 KIAS)
Va (vitesse maximale de manœuvrabilité) 185 km/h (100 KIAS)
Vfe (vitesse maximale avec flaperons) 150 km/h (81 KIAS)
Vae (vitesse maximale avec aérofreins) 185 km/h (100 KIAS)
décrochage sans flaperons
92 km/h (50 KCAS)
limitations de remorquage
planeurs jusqu'à 600 kg (pour répondre au critère d'une distance de décollage de 500 mètres pour franchir un obstacle de 15 m)
vitesse de meilleur montée 148 km/h (78 KIAS)
taux de montée maximale 5.3 m/sec (1050 ft/min)
course au décollage (niveau de la mer)
160 m
distance de décollage pour franchir un obstacle de 15 m (niveau de la mer) 320 m
altitude maximale de décollage 10.000 ft. MSL
altitude maximale d’opération 16.000 ft. MSL (5800 m)
carburant autorisée
AVGAS, MOGAS ou carburant pour voiture (min RON 95; EN228 Premium or Premium plus avec max. 10% Ethanol)
carburant consommée à 2000 ft, 75% de puissance, vitesse de croisière 18.4 l/heure
endurance à 4000 ft, 65% de puissance 5h 33 min (+ 30 minutes de réserve)
portée (+30 minutes de réserve, à 4000 ft, 65% de puissance) 1189 km / 642 nm
niveau sonore (ICAO Annexe 16, Chapitre 10) 70 dB(A) (mésurée)
limites de facteur de charge en vol +4.0 g, -2.0 g

Pipistrel se réserve le droit de réviser les données ci-dessus dés que cela est occasionné par l'amélioration du produit, les règlements gouvernementaux/d'autorité ou toute autre bonne cause.
La conception est conforme aux normes les plus strictes EASA CS-22, CS-VLA et CS-23 (sections), ainsi qu'aux règles applicables aux standards ASTM-LSA et EASA LSA.

Velis Club

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Le Virus SW121 ainsi que Velis Club (les deux certifiés au EASA) font partie du Pipistrel Training Package. Le Velis Club est une version plus abordable de cet avion car il est équipé légèrement différemment, ou pour le dire autrement il est personnalisable pour s'adapter à votre budget.

Le coffre à bagages, les carénages de roues, le système de navigation, les lumières stroboscopiques sont en option et au lieu d'avoir le pilote automatique Garmin ou les systèmes G3X (comme le Virus SW121), il a le Garmin Aera 660.

Conçu pour les écoles et les clubs de pilotage, l'idée est de s'assurer que vous ne payez que ce qui est nécessaire pour vos vols quotidiens. Avec le moteur bien aimé du Virus, le Velis Club promet d’être un avion à la fois performant, à faible consommation de carburant et à faible empreinte environnementale.

Le Velis Club est un bon choix si vous ne souhaitez pas toutes les caractéristiques remarquables du Virus SW121 mais souhaitez tout de même la cellule, le design et la sécurité bien-aimée d'un avion pipistrel. Bien que le système de sauvetage balistique soit facultatif sur cet avion, nous le recommandons personnellement.

Si vous souhaitez plus d'informations, n'hésitez pas à nous contacter !